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偃师市发电机为什么必须对气门配合间隙进行检验与修理
发布时间:2018-08-20 17:24:45  ▏阅读:

       常见故障

气门导管的工作运行条件与气门的工作运行条件基本相同,其常见故障如下。

①内径磨损:这主要是因为气门与气门导管摩擦频繁的结果。

②外径过盈量消失。

但更常见的故障是前者,它会使气门杆与导管之间的配合间隙过大,加速气门杆与导管的磨损,对气门散热也造成困难。所以,在柴油发电机大中修时,必须对气门杆与气门导管的配合间隙进行检验与修理。

气门杆与气门导管配合间隙的检验

1)测量法其方法是:将气门置于气门导管孔内,使气门顶高出座口10mm左右,并在汽缸体的适当位置安装百分表,使其量头触点抵住气门头的边缘,然后将气门头部沿百分表触点方向往复推动。百分表上测得的摆差的一半,即是气门杆与导管孔间的近似间隙。进气门为0.040.08mm,排气门为0.050.10mm

2)经验法

①在气门杆上涂上少量机油,插在导管中,如气门能以本身重量缓缓下降,则间隙为合适。

②在不涂机油的情况下,用手堵住导管下端,迅速拔起气门,感觉有吸力,则配合间隙合。

如果间隙超过使用极限,应选配杆部经过镀铬加大至规定修理尺寸的气门,或更换气门导管,但更多的方法是更换气门导管,使其配合间隙达到要求。


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