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调整郑州柴油发电机气门间隙最好在冷机状态下的原因是什么
发布时间:2018-08-17 17:48:29  ▏阅读:

        柴油机(陆用发电机组驱动型)工作运行时,气门、推杆、挺柱等零件因温度升高而伸长。如果在室温下装配时,气门和各传动零件(摇臂、推杆、挺柱)及凸轮轴之间紧密接触,则在热态下,气门势必关闭不严,造成汽缸漏气。为保证气门的密封性,必须在气门与传动件之间留适当的间隙,习惯称之为“气门间隙”,并有“冷间隙"与“热间隙”之分。

气门传动组(气门与挺柱或气门与摇臂之间)在常温下装配时必须留有适当的间隙,以补偿气门及各传动零件的热膨胀,此间隙称为气门的冷间隙;在柴油机(陆用发电机组驱动型)正常运转时(热状态下),也需要一定的气门间隙,保证凸轮不作用于气门时,气门能完全密闭。柴油机(陆用发电机组驱动型)在热态下的气门间隙称为气门的热间隙。

在柴油发电机使用过程中,由于零件的磨损与变形,气门间隙会逐渐增大,促使进、排气门迟开、早关,导致进、排气的时间变短,进气不足,排气不净,致使柴油发电机的动力性与经济性下降,同时使各零件之间的撞击与磨损加剧,噪声增大;若气门间隙过小,则会引起气门密封不严而漏气,导致柴油发电机功率下降,油耗增加,甚至烧坏气门零件。

因此,在使用过程中,应定期检查和调整气门间隙。柴油发电机的气门间隙一般由制造厂给出,各机型都有具体规定。在常温下(冷间隙),一般进气门间隙在0.20~0.35mm之间,排气门间隙在0.30~0.40mm范围内。有的柴油机(陆用发电机组驱动型)只规定了冷间隙,此时的冷间隙数值能保证柴油机(陆用发电机组驱动型)在热机状态下仍有一定的气门间隙。有的柴油机(陆用发电机组驱动型)则分别规定了冷间隙和热间隙。装配时应将气门间隙调整到规定数值。

调整柴油机(陆用发电机组驱动型)气门间隙最好在冷机状态下,气门完全关闭时进行。因为在热机状态下,由于柴油发电机工作运行时间的长短不同,其机温也有所差别,气门间隙的大小不好把握。调整时,首先转动曲轴使要调整缸的活塞恰好处于压缩冲程上止点位置,此时,进、排气门处于完全关闭状态,然后用螺钉旋具和厚薄规调整该缸的进、排气门间隙,调整完毕后按同样方法依次调整其他缸。调整气门间隙的方法是:先松开调整螺钉的锁紧螺母,再旋转调整螺钉,用规定数值的厚薄规插入气门杆与摇臂之间进行测量,使气门间隙符合规定,调整好后再将锁紧螺母拧紧,复查一次,直至气门间隙在规定的范围内。


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