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柴油发电机轴瓦松紧度不当导致的后果要怎么处理
发布时间:2018-08-14 17:14:08  ▏阅读:

 主轴瓦的修配

主轴瓦(曲轴轴承)的修配的基本工艺与轴颈接触面积的要求,以及松紧度与接触面积之间关系的处理等'同连杆瓦(连杆轴承)基本一致。但连杆轴承是单个配合,而曲轴轴承是几道曲轴轴承支持着一根曲轴'这就要求修配后的各道曲轴轴承中心线必须一致,因此首先应进行水平线的校正,而后再研合各轴承。

1)水平线的校正在修刮前,首先检查当轴瓦装入座孔时,各道轴瓦是否在一条水平线上。

检查方法:在曲轴轴颈上涂上一层红丹油,并把曲轴放在装有轴瓦的汽缸体上,装上轴瓦盖适当拧紧螺栓(用约60cm长的撬棍能以臂力撬动曲轴为宜),撬动曲轴数圈,然后取下瓦盖,抬下曲轴,查看各道轴瓦的接触情况。

若各道轴瓦接触面积相差很大或个别轴瓦根本不接触,一般应另行选配轴瓦。若各道轴瓦虽然不一致,但相差不多,可把下瓦接触重的部分刮去,直至达到接触面积为75%以上为止,此时,下轴瓦的水平线即校好(曲轴箱有三种常见结构形式:底座式、隧道式和悬挂式。在校正水平线时,前二者校下瓦,后者校上瓦)。在校正水平线的过程中,因各道轴瓦的水平线是很不相同的,并且它们之间相互影响,因此,要经常而准确地观察与分析各道轴瓦的变化情况及其原因,并注意以下两占

①在水平线未校正好前,最好不要刮削上瓦,否则可能会造成当水平线尚未校好时,扭力已达到规定值,而上瓦接触仍很差,松紧度也过松等不良现象。

②当水平线校好后,除下瓦的个别较重部分适当刮去外,最好不用刮削下瓦的方法来达到松紧度适当的目的,否则,可能使校好的水平线又遭到破坏。

2)刮配各道轴瓦水平线校好后,抬上曲轴,并按记号装上主轴瓦盖,以一定次序逐道拧紧螺栓,每拧紧一道,转动曲轴数圈,松开该道螺栓,再拧紧另一道,全部这样做完后,取下主轴瓦盖,根据接触面情况修刮轴瓦合金。

修刮方法同连杆瓦的修刮方法。

拧瓦盖的顺序:3道轴瓦:213

4道轴瓦:2314

5道轴瓦:32415

7道轴瓦:4263715

3)刮配好的标准

①接触面积最后一道:95%以上;其他各道:75%以上,而且接触点分布均匀,无较重的接触痕迹。

②间隙(松紧度)适当检查方法如下。

经验法:在轴瓦表面加人一薄层机油,并将瓦盖按规定力矩拧紧(拧紧顺序同上),用双手的腕力扳动曲轴臂,能使曲轴转动一圈左右为合适。公斤扳手法(比较可靠的方法):用扭力扳手在曲轴后端装飞轮的螺栓处转动,其转动力矩为:3道瓦:2~3kgfm4道瓦:3~4kgfm5道瓦:4~5kgfm6道瓦:6~7kgfm7道瓦:7~8kgfm即为合适。另外还有测量法和铅丝、铜皮法,这两种方法已在前面讲过,在这里就不再重述。

经过检查,若配合间隙过小,应进行适当修刮;若配合间隙过大,可将轴瓦两端的调整垫片减少,或在轴瓦背面垫适当厚度的铜皮(大修时不允许),必要时可更换轴瓦。切不可用锉刀锉削轴瓦盖或座孔的两端。

关于轴瓦与轴颈的径向间隙,每种机型都有明确的规定。配合间隙大小与轴瓦合金层的材料、轴颈直径、柴油发电机转速及轴瓦单位面积上承受的载荷有关,但起决定性作用的还是轴瓦合金层的材料。一般而言:巴氏合金轴瓦<铜合金轴瓦<铝合金轴瓦<镍合金轴瓦。

4)轴瓦松紧度不当的后果配合间隙过大的后果:机油流失;油压减小;油膜形成困难;轴瓦承受的冲击负荷加剧;产生敲击声。配合间隙过小的后果:油膜形成困难;产生半干摩擦;轴承的工作运行温度上升;轴瓦磨损加剧;烧瓦或“抱轴”。


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