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一起探讨发电机气缸体的结构形式有哪些
发布时间:2018-07-24 10:53:38  ▏阅读:

        一起探讨发电机气缸体的结构形式

   多缸柴油发电机的各汽缸通常铸成一个整体,称为汽缸体。汽缸体是柴油发电机的主体,是安装其他零部件和附件的支承骨架。汽缸体应保证柴油发电机在运行中所需的强度,结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性,使柴油发电机各部分变形小,并保证主要运动件安装位置正确,运转正常。为了使汽缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度,通常在汽缸体受力较大的地方设有加强筋。

普通式(平分式),其特点是:上曲轴箱的底平面与曲轴中心线在同一平面上,这种形式的优点是加工和拆装方便,但刚度差。主要用于机组用柴油机,柴油机用得不多。

②龙门式,其结构特点是曲轴箱接合面低于曲轴中心水平面,整个主轴承位于上曲轴箱内。其优点是结构刚度较好,缺点是加工不方便。中小功率柴油机多采用这种结构。

③隧道式,其结构特点是主轴承孔为整圆式,轴承采用滚动轴承。因此,这种机体结构紧凑,刚度最好。其缺点是机体显得笨重,结构较复杂。在小型单、双缸机中,为便于曲轴安装,采用这种结构为宜。对于多缸机而言,则需采用盘形滚动轴承作主轴承,较少采用这种结构。国产135系列柴油机的机体属于这种形式。

④底座式,这种缸体的上曲轴箱内无主轴承,曲轴在下曲轴箱上安装,并承受主要负荷,底座式汽缸体适用于大型柴油机。

汽缸体的材料一般采用优质灰铸铁。对于重量有特殊要求的柴油机(陆用发电机组驱动型),有采用铝合金铸造机体的。铝合金机体的强度和刚度较差,而成本较高。

风冷式柴油发电机通常采用单体汽缸结构,其汽缸体与曲轴箱分开制造,并通过螺栓将二者连接在一起。为使柴油发电机得到充分冷却,在汽缸体和汽缸盖外表面铸有许多散热片。由柴油机(陆用发电机组驱动型)本身驱动的冷却风扇将空气流吹向汽缸盖和汽缸体。因散热片多而密,所以散热面积较大,使零件能够得到适当冷却。

风冷式单缸柴油发电机的汽缸体比较简单,汽缸周围除散热片外,没有其他零件。风冷式多缸柴油发电机的汽缸盖和汽缸体大多各缸分开制造,以便于铸造和加工。由于同一种零件可以相互通用,因而有利于实现产品的系列化。


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