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技术支持/康明斯柴油发电机组
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康明斯发电机高油泵的工作原理是什么
发布时间:2018-05-30 11:39:58  ▏阅读:

   康明斯柴油发的优点是功率大、经济性能好。柴油发机的工作运行过程与柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)有许多相同的地方,每个工作运行循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油发电机用的燃料是柴油,其粘度比柴油大,不易蒸发,而其自燃温度却较柴油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与柴油机不同。不同之处主要是,柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的。柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)工作运行时进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点时,温度可达500-700℃,压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时,柴油机(陆用发电机组驱动型)上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,柴油混合气自行燃烧,猛烈膨胀,产生爆发力,推动活塞下行做功,此时的温度可达1900-2000℃,压力可达60-100个大气压,产生的功率很大,所以柴油发机广泛的应用于大型柴油汽机组上而柴油发电机在节能与二氧化碳排放方面的优势,则是包括柴油机在内的所有热力柴油机(陆用发电机组驱动型)都无法取代的,因此,先进的小型高速柴油发机,其排放已经达到欧洲III号的标准,成为“绿色柴油机(陆用发电机组驱动型)”,目前已经成为欧美许多新轿机组的动力装置。

   柴油发机的工作运行过程其实跟柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)一样的,每个工作运行循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比柴油大,不易蒸发,而其自燃温度却较柴油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与柴油机不同。
   发电机机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K(而柴油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa,温度达600-700K),大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。
  普通柴油发电机的是由柴油机(陆用发电机组驱动型)凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随柴油机(陆用发电机组驱动型)转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。
  共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成,系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作运行时,高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管,高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作运行,对公共供油管内的油压实现精确控制,彻底改变了供油压力随柴油机(陆用发电机组驱动型)转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面:
   1、喷油正时与燃油计量完全分开,喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。
   2、可依据柴油机(陆用发电机组驱动型)工作运行状况去调整各缸喷油压力,喷油始点、持续时间,从而追求喷油的最佳控制点。
   3、能实现很高的喷油压力,并能实现柴油的预喷射。
   相比起柴油机,柴油机具有燃油消耗率低(平均比柴油机低30%),而且柴油价格较低,所以燃油经济性较好;同时柴油机的转速一般比柴油机来得低,扭距要比柴油机大,但其质量大、工作运行时噪音大,制造和维护费用高,同时排放也比柴油机差。但随着现代技术的发展,柴油机的这些缺点正逐渐的被克服,现在的不是高级轿机组都已经开始使用柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)了。
  柴油机(陆用发电机组驱动型)可为二冲柴油机(陆用发电机组驱动型)和四冲程柴油机(陆用发电机组驱动型)。
  二冲程柴油机(陆用发电机组驱动型):凡柴油机(陆用发电机组驱动型)曲轴每旋转一转,即活塞下下往复运动两个行程而完成一个工作运行循环的柴油机(陆用发电机组驱动型)。
  四冲程柴油机(陆用发电机组驱动型):凡柴油机(陆用发电机组驱动型)曲轴每旋转两转,即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作运行循环的柴油机(陆用发电机组驱动型)。

 

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康明斯是全球领先的动力设备制造商,设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的柴油机(陆用发电机组驱动型)及其相关技术,并提供相应的售后服务。康明斯发电机组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的,是值得向全球用户推荐的柴油发电机的品牌。

 

 基本设计特点:
  柴油发电机组缸体设计坚固耐用,振动小,噪音小;四冲程,运转平稳,效率高;替换湿式气缸套,寿命长,维修方便;两缸一盖,每缸4气门,进气充分,强制水冷,热辐射小,性能卓越。
 燃油系统:
  康明斯公司专利的PT燃油系统,具有独特的超速保护装置;低压输油管,管路少,故障率低,可靠性高;高压喷射,燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀,使用安全可靠。
 进气系统:
  康明斯柴油发电机组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器,使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),进气充分,性能有保证。
 排气系统:
  康明斯柴油发电机组使用脉冲干式排气管,可有效利用废气能量,充分发挥了柴油机(陆用发电机组驱动型)性能;机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管,便于连接。
 冷却系统:
  康明斯柴油发电机组柴油机(陆用发电机组驱动型)内采用齿轮离心水泵强制水冷,大流量水道设计,冷却效果好,可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器,能防止锈蚀和腐蚀,控制酸度并去除杂质。
 润滑系统:
 变流量机油泵,带主油道信号管,可根据主油道机油压力来调整泵油量,优化进入柴油机(陆用发电机组驱动型)的机油量;低机油压力(241-345kPa),以上措施能有效降低泵油功率损失,提高动力性,改善柴油机(陆用发电机组驱动型)的经济性。
 动力输出:
  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮,康明斯柴油发电机组前端装有多槽的附件驱动皮带轮,均可带各种前端动力输出装置。
 超低油耗
  采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统,大大降低燃油消耗,确保柴油机(陆用发电机组驱动型)在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
 出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计,在强大的传感器和电控系统的支持下,柴油机(陆用发电机组驱动型)具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力,零下4060摄氏度、5200米海拔柴油机(陆用发电机组驱动型)都可运转自如,均可满载输出不影响输出能力。
 超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输,便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%,符合NFPA110之标准,并可于10秒内供电完成。(优于CNS)引擎为电子控制,符合美国EPA)环保标准,四行程、水冷多汽缸、1800转。
 低排放
  采用机内净化方案,可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。 

 

 

 

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