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操作使用与维护保养 |
康明斯柴油发电机的喷油泵维护和调速器调整方法 |
柴油发电机组喷油泵是燃油供给系统的重要部件，其工作状况的好坏，直接影响柴油发电机的动力性、经济性和可靠性。正确维护是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提。康明斯公司在使用中总结了正确维护喷油泵和调速器调整方法应做到以下几点要求。
一、调整准备工作
1、喷油泵安装在试验台上，并在调速器及油泵部分各加入适量清洁的润滑油。
2、油量40°±2°，油压1Kg/cm²，DC24V直流电源。
3、标准喷油器开启压力为∶172~175kg/cm²。
4、压缩空气压力为2kg/cm²，并带稳压定值器的可调压力表。
二、喷油泵调速器的调整
1、齿杆定零位
N= 800rpm，将齿杆向停油方向推到底，此时定位齿杆零位，然后松开齿杆，调整停车限位螺钉使S=0.3~0.7mm左右。
2、标定点行程调整
将调速手柄靠向高速限位螺钉，N从800rpm下降至600rpm，调节大头螺钉，使S=13.0~13.1mm（标定行程）。N=1375~1385rpm（起作用转速），调整高速限位螺钉，使S=12.2mm，固定高速限位螺钉。
3、校正点行程调整
调速手柄靠向高速限位螺钉，N=750rpm，装入校正器部件，使S=14.0~14.2mm。N=900rpm，检查S=13.6~13.8mm，如不对可调整校正弹簧预紧力。N=750rpm时，调整各缸油量达到规范要求（Q=36.6~37.8cc/400次），如不对可调整校正器部件。
4、检查调速率位置
调速手柄靠向高速限位螺钉，N=1564~1560rpm，S及油量必须符合要求（S=6mm，Q<6cc/400次），如不符可用弹簧摇臂上的调整螺钉调整和高速限位螺钉微调来达到要求。
5、增压补偿器的调整
装上增压补偿器（注意装配位置和方向），转速N=500rpm，通入压缩空气。压力P=O时，检查S=13.1mm~13.2mm，如不对可调整增压补偿器上部的调节轴;P1=0.5kg/cm²时，检查S=13.6~13.7mm，如不对可调整增压补偿器调节螺套;当P2=0.7kg/cm²时，检查S>14mm。
6、怠速点调整
N=375rpm，旋入怠速限位螺钉，使S1=9.5~9.6mm。再装入稳定装置，使S2=10~10.1mm，S2=S1+0.5mm。检查怠速油量Q=3.2~6.4cc/400次;N=650~700rpm时，检查S=6mm。
7、起动点的调整
拆下齿杆行程表，装好螺钉及齿杆护帽，使转速为100rpm，电磁阀接通DC24V直流电源，听到嗒一声后即断电（一般不大于10秒），检查油量（Q>10cc/100次）。
8、注意事项
调整完毕后，将正时销调头安装，拧紧并帽，（拧紧力矩为3~5Nm）;但在发动机上安装好油泵后，必须再将正时销调头安装，拧紧并帽，拧紧力矩为25~35N.m）。
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喷油器调速器示意图 |
二、喷油泵的维护工作
1、要把好柴油使用及过滤关，保证进入喷油泵内的柴油高度清洁
一般来说，柴油发电机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高得多，在使用时要选用符合要求牌号的柴油，而且至少经过48h沉淀。加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯；根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何杂质都会对喷油泵柱塞、出油阀偶件及传动部件造成严重的腐蚀或磨损。
2、要经常检查喷油泵油池内的机油量及其质量是否符合要求
每次启动柴油发电机前都应检查喷油泵内机油的量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)，确保机油数量足够，质量良好，如果机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油发电机动力不足，启动困难，严重时造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀。由于油泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏，都会使柴油漏入油池而稀释机油，因此应根据机油的质量情况及时更换，更换时要对油池进行彻底清洗，把油池底部的油泥等杂质清除干净，否则使用不长时间机油又会变质。机油的数量不可过多或过少，调速器内加油过多，易导致柴油发电机“飞车”，加油过少又将使润滑不良，应以机油尺或机油平面螺钉为准。另外当柴油发电机较长时间不使用时，一定要检查油泵油池中机油内是否有水、柴油等杂质，如有要立即更换，否则由于长时间存放，水分极易使柱塞、出油阀偶件锈蚀卡死而报废。
3、要定期检查调整喷油泵供油提前角及各缸供油间隔角。
在使用时，由于联轴节联接螺栓的松动，凸轮轴及滚轮体部件的磨损，常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化，使柴油燃烧变坏，柴油发电机的动力性、经济性变差，同时启动困难，运转不稳，发出异响及过热等。在实际使用中，多数驾驶员重视整体供油提前角的检查调整，却忽视了供油间隔角(涉及单泵供油提前角调整)的检查调整，导致整体调整后虽然第一缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴、滚轮传动部件的磨损等原因使供油并不一定正时，同样会导致柴油发电机启动困难、动力不足、运转不平稳，尤其对于使用时间较长的喷油泵来说，更要重视对供油间隔角的检查调整。
4、要定期检查凸轮轴间隙。
对喷油泵凸轮轴的轴向间隙要求很严，一般在0.03～0.15mm之间，该间隙过大，会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面的冲击，从而加大凸轮表面的早期磨损，改变供油提前角度；凸轮轴轴承轴、径间隙过大，易造成凸轮轴运转不平稳，油量调节拉杆抖动，供油量发生周期性变化，使柴油发电机运转不平稳，因此要定期检查调整。凸轮轴轴向间隙过大时，可在两侧加入垫片调整，径向间隙过大，一般要更换新品。
5、要定期就机检查出阀偶件的密封情况。
喷油泵工作一段时间，通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵工作情况做粗略的判断，从而有利于确定修理及保养方法。检查时，拧开各缸高压油管接头，用输油泵之手油泵泵油，如此时发现喷油泵顶部油管接头有油流出，则说明该出油阀密封不良(当然如出油阀弹簧折断也会出现这种情况)，如多缸出现密封不良现象，则应对喷油泵进行彻底调试保养，更换偶件。
6、要使用标准的高压油管。
喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动，压力波在管内传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油发电机工作平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。因此当某缸高压油管损坏时，应用标准长度和管径的油管更换。而在实际使用中，由于缺少标准油管，用其它油管代用，不考虑油管的长度、管径是否相同，使油管长度及管径相差很大，虽然可以应急使用，但将导致该缸的供油提前角度及供油量发生变化，致使整机工作不平稳，因此在使用中一定要使用标准的高压油管。
7、要定期检查相关键槽及固定螺栓的磨损情况。
相关键槽及螺栓主要是指凸轮轴键槽、联轴节凸缘键槽(用联轴节传递动力的油泵)、半圆键以及联轴节固定螺栓。喷油泵凸轮轴键槽、凸缘键槽、半圆键由于长期使用，轻者发生磨损，使键槽变宽，半圆键安装不牢，供油提前角发生改变；重者键子滚落，导致动力传递失效，因此要定期检查，及时修复或更换已磨损的部件。
8、要正确维护喷油泵的附件。
泵体侧边盖、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油池螺堵、油平面螺钉、油泵固定螺栓等，要保证完好无损，这些附件对喷油泵的工作起着至关重要的作用。如侧边盖可防止灰尘、水份等杂质的侵入，呼吸器(带滤网) 能有效防止机油变质，溢油阀保证燃油系统具有一定压力而不进入空气等。因此必须对这些附件加强保养，发现损坏或丢失要及时维修或更换。
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机械喷油泵结构图 |
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