GB/T 8190.4-2010
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往复式内燃机排放测量第4部分：不同用途发动机的稳态试验循环（第1~4条款） |
前言
GB/T 8190《往复式内燃机 排放测量》分为11个部分：
——第1部分：气体和颗粒排放物的试验台测量；
——第2部分：气体和颗粒排放物的现场测量；
——第3部分：稳态工况排气烟度的定义和测量方法；
——第4部分：不同用途发动机的稳态试验循环；
——第5部分：试验燃料；
——第6部分：测量结果和试验报告；
——第7部分：发动机系族的确定；
——第8部分：发动机系组的确定；
——第9部分：压燃式发动机瞬态工况排气烟度的试验台测量用试验循环和测试规程；
——第10部分：压燃式发动机瞬态工况排气烟度的现场测量用试验循环和测试规程；
——第11部分：非道路移动机械用发动机瞬态工况下气体和颗粒排放物的试验台测量。
本部分是GB/T 8190的第4部分。
本部分代替GB/T 8190.4-1999《往复式内燃机 排放测量 第4部分：不同用途发动机的试验循环》，与GB/T 8190.4-1999相比主要技术变化如下：
——修改了中间转速的定义（见6.2,1999年版第6章）；
——补充了对试验循环实施的要求（见8.2,1999年版8.1.2）；
——增加了“雪地车”试验循环H（见8.8）；
——规定了不同用途发动机的排放控制区（见第9章）。
本部分等同采用ISO 8178-4：2007《往复式内燃机 排放测量 第4部分：不同用途发动机的稳态试验循环》（英文版）。
为便于使用，本部分做了下列编辑性修改：
——“GB/T 8190的本部分”代替“ISO8178的本部分”；
——删除了国际标准的前言；
——修改了表7试验循环F中的加权系数和附录A试验循环F中的加权系数并补充图3b）［1999年版图3］（见国际标准化组织内燃机技术委员会排放测量分技术委员会（ISO/TC70/SC 8）2009年上海年会的决议）；
——本部分对ISO 8178-4：2007中采用的其他国际标准，凡已被采用为我国标准的，用我国标准代替相应的国际标准。
本部分附录B为规范性附录，附录A为资料性附录。
引言
与道路用发动机相比，非道路用发动机具有非常宽广的功率范围和结构形式，并可用于许多不同的用途。
本标准旨在合理制定非道路用发动机的试验规程，以便为控制气体和颗粒物排放，使制定法规、编制发动机技术条件和认证发动机的工作得以简化和经济有效。
为达到上述目的，本部分采用三项基本原则：
第一原则：按发动机的相似工作特性划分用途，以便将试验循环数减至最少，但又要保证这些试验循环能代表发动机的实际运转情况。选定的试验循环工况应使大多数试验循环能成为一个通用试验循环的子循环。
第二原则：排放测量结果根据GB/T 8190.1-2010中3.9所规定的有效功率来表示，这可以保证当发动机用途改变时不必重复进行试验。
第三原则：引入发动机系族的概念。在该系族中，具有相似排放特性和相似结构的发动机可以用该系族中排放最高的发动机来代表。
1 范围
GB/T 8190的本部分规定了用于测量和评定与测功器连接的往复式内燃机气体和颗粒排放物的试验循环。GB/T 8190的本部分也可用于现场测量。试验用代表规定用途的试验循环在稳态工况下进行。GB/T 8190的本部分适用于移动、运输和固定用往复式内燃机，但不包括主要为道路运输设计的车用发动机。本部分也可适用于诸如土方机械、发电机组等其他用途的发动机。
对于有其他附加要求（如职业卫生、安全条例、电厂规程）的机械设备用发动机可能需要补充附加的试验条件和特殊的评定方法。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过GB/T8190的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T 2820.1 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第1部分：用途、定额和性能（GB/T 2820.1-2009,ISO 8528-1:2005,IDT)
GB/T 8190.1-2010 往复式内燃机 排放测量 第1部分：气体和颗粒排放物的试验台测量(ISO 8178-1:2006,IDT)
GB/T 8190.2 往复式内燃机 排放测量 第2部分：气体和颗粒排放物的场测量(GB/T 8190.2-1999,idt ISO 8178-2:1996)
GB/T 8190.3 往复式内燃机 排放测量 第3部分：稳态工况排气烟度的定义和测量方法(GB/T 8190.3-2003,ISO 8178-3:1994,IDT)
GB/T 8190.5 往复式内燃机 排放测量 第5部分：试验燃料（GB/T 8190.5-2005，ISO 8178-5：1997,IDT)
GB/T 8190.6 往复式内燃机 排放测量 第6部分：测量结果和试验报告（GB/T 8190.6-2006,ISO 8178-6:2000,IDT)
GB/T 8190.7-2003 往复式内燃机 排放测量 第7部分：发动机系族的确定（ISO 8178-7：1996,IDT)
GB/T 8190.8 往复式内燃机 排放测量 第8部分：发动机系组的确定（GB/T 8190.8-2003，ISO 8178-8:1996,IDT)
GB/T 21405 往复式内燃机 发动机功率的确定和测量方法 排气污染物排放试验的附加要求(GB/T 21405-2008,ISO 14396:2002,IDT)
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本部分。
3.1
试验循环 test cycle
一系列由各种规定转速、扭矩和加权系数组成的发动机的试验工况。加权系数仅在试验结果用g/（kW·h）表示时采用。
3.2
发动机的预调整 preconditioning of the engine
按照制造厂的推荐，为稳定发动机参数，在负荷大于80％状况下所进行的暖机。
注：在预调整阶段还应防止上次试验残留在排气系统中的沉积物对实际测量的影响。试验工况中还应包括一段稳定期，以便尽量减少试验点与试验点之间的影响。
3.3
工况 mode
用转速和扭矩（或功率）表征的发动机的运行点。
3.4
工况持续时间
从离开前一工况的转速和/或扭矩，或从预调整阶段起到下一工况开始之间的时间。
注：其中包括转速和/或扭矩改变的时间和每一工况开始时的稳定时间。
3.5
额定转速
按照制造厂规定，发动机在发出额定功率时的转速。
康明斯6B曲线图示例
注：详见GB/T 21405。
3.6
中间转速
考虑到扭矩曲线调控的要求，由制造厂标定的转速。注：见6.2。
3.7
低转速 low speed
发动机在发出50％额定功率（或基本功率）时的最低转速。
3.8
高转速 high speed
发动机在发出70％额定功率（或基本功率）时的最高转速。
3.9
发动机系族 engine family
制造厂通过其设计，可望具有相似排放特性的一类发动机，在该系族中所有发动机均须符合所适用的排放限值。［GB/T 8190.7-2003，定义2.1］
4 符号和缩略语
应用GB/T 8190的本部分，应使用GB/T 8190.1、GB/T 8190.2、GB/T 8190.3、GB/T 8190.5、GB/T 8190.6、GB/T 8190.7、GB/T 8190.8中所规定的符号和缩略语。其余见表1。
表1 GB／T8190的本部分所用基本单位
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符 号
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术 语
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单位
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n
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发动机转速
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r/min
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M
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扭矩
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N·m
|
|
P
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功率
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kW-
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|
Mp
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加权系数
|
1
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