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柴油发动机故障案列-四代调节器会把最高电压稳定在28.8V
发布时间:2016-04-24 19:46:36  ▏阅读:

应急方法是,停车翻车头,找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖,有时候弹簧因为震动被弹出,碳刷又接触上了,但是光凭这点你是维持不了多长时间的,维持过程中,发动机转速要尽可能的低,同时关闭车上不必要的用电器,这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。

碳刷磨完,发电机的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完,症状是,行车途中,电压表下降至电瓶电压,熄火打开钥匙充电灯不亮,无锡康明斯磨完碳刷,转子的就无法建立,发电机都不会发电。

低速行驶减少电器使用

发电电压高,行车过程中电压表上升到29.8V以内,我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了,其实不是,从发电机的原理图看出。这是Y形绕组的原理,车上大多数都是这种绕组形式,图片中有8颗硅整流二极管,3颗励磁二极管(中间朝右的3颗)。

调节器经常烧坏,有时候几天一个,这是因为定子线圈其中一组或者多组短,电话:0755-84065367 84214948短就是电流没有流够足够的圈数,走了捷径,某一组的比其它绕组变强,调节器稳定起来就很难了,柴油发动机故障案列-你知道这些方法吗 发电机出故障是必然,其实明白人从原理图中也能看懂其中的奥秘。

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●调节器易损坏:可能是定子线圈短

●电压突变高:更换二极管

【卡车之家 原创】现在车子配置越来越高了,电器使用也慢慢多起来了,发电机的输出能力也越来越强了。车上大多数使用有刷四代调节器的发电机,装车市场基本被的佩特来和奥博占领,下面我们来介绍下发电机故障原因及解决方法。

当然,如果配置允许,则可以直接拆掉发电机(貌似现在的汽车这条走不通了)。白天行驶,加上高速出口距离不远,则可以在服务区停车,翻起车头,拆掉发电机上所有的电线,搭铁线可以不用拆,然后点火,由于没有电源来帮助发电机建立一个电动势,所以负荷消耗接近0,晃悠的程可以更长。

●发电机异响:

这个故障维修起来也很简单,拆开发电机,用烙铁更换一颗二极管即可,成本在1毛-3毛之间。如果电压表爆表,则有可能是调节器损坏,不过现在车用发电机的调节器已经发展到了,四代调节器会把最高电压稳定在28.8V。

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●碳刷完:可轻敲发电机后盖箱

发电机一般常见的故障有轴承异响、碳刷脱落、调节器易等。咱们国内卡车司机的养车还是有些落后,几乎没有货车司机在车上备用一台马达和发电机。

造成发电电压上升至30V以内的原因:就是其中一颗励磁二极管击穿,定子绕组的3根输出端是发电机上的W,1N5408二极管就变成D+,如果击穿一颗,其它2组的电压反向流至其中一组,造成强度增加,发电电压自然上升,并非调节器损坏。

万一在高速遇见发电机轴承发响,此时的处置方法是,立刻收油门,以尽可能低的车速晃到修理部,同时还有一个延长程的手段,就是关掉那些不太重要的用电器,比如CD,做饭工具类。发电机虽然可以正常发电,但你每多使用一瓦的电能,发电机的线圈就要相应加强一点,这个的阻力就要到轴承上,轴承负荷更大。