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柴油机PTC低温预热起动器系统常见故障原因 |
PTC启动器，实际上是以钛酸钡（BaTiO2）掺合微量的稀土元素经陶瓷工艺制成的一种半导体晶体元件，PTC元件的电阻温度在100℃以下，器件呈低阻导通状态。在居里点Tc以上，其阻值随温度的升高增大极快。在温度升到150℃时，阴值可达20千欧左右，即相当于器件的“关”状态。PTC的电阻温度特性正好满足单相电动机启动的要求，称为开关型PTC元件。
一、PTC启动器的工作原理
PTC启动器的工作原理如图1所示。PTC启动器与电动机启动绕组并联接人电路，在电路接通的一瞬间，由于PTC元件刚刚通过电流，产生的热量很少，温度较低，电阻很小，处于导通状态，因此启动绕组与运行绕组同时接人电路，定子中产生旋转磁场，电动机启动旋转。经过1-5s后，电流的热效应使PTC元件温度迅速升高。当温度超过100℃后，PTC元件呈高阻状态，使启动绕组似处于开路状态。这时，流过PTC元件的电流恰好起到维持高阻温度，压缩机电动机完成启动过程。在压缩机停车后，PTC元件断电，开始冷却，当温度降至70℃以下时，恢复低阻状态，从而为下一次启动作好准备。PTC启动器在电动机停转后，不能马上冷却，再次启动的间隔，一般需要3-5分钟。
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PTC启动器电路图 |
PTC低温预热起动器原理图 |
二、PTC低温预热起动器系统常见故障原因
1、预热开关闭合无反应正常情况下，闭合预热开关，绿色指示灯应亮，说明预热系统进入工作状态。造成指示灯不亮的原因是预热熔丝烧断保险一控制器导线插头漏接、接错，或接触不良；预热开关指示灯损坏控制器导线接错等。
排除方法：检查熔丝烧断的原因。排除因导线划伤、压破造成的搭铁。检查导线插头是否按规定连接，并排除漏接或接触不良现象。根据接线图分段测量导线是否有断路情况存在。打开电器安装板，观察控制器上红色灯是否亮，灯亮说明开关指示灯损坏或开关指示灯导线接错，可根据接线图纠正。根据PTC柴油发电机进气预热器接线图检查导线与控制器插头导线连接，如有错误应及时更正。注意更换导线插头位置时，应用挑线针将导线从插头内挑出，不可硬拉，否则会造成导线与插头损坏。
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PTC起动器加热过程图 |
2、预热时间超过8min，指示灯不闪烁预热时间超过8min(大于标定时间的20%)时，指示灯不闪烁，蜂鸣器不响。出现这种故障的可能原因是预热控制器内部电路损坏。排除方法是更换预热时间控制器。
3、打开电源开关，或打开预热器开关时烧断易熔线易熔线是为了防止预热器正极导线在汽车使用修理过程中造成搭铁而烧坏导线设置的，当预热器正极导线发生搭铁时，易熔线会首先烧坏而切断电源。造成易熔线烧断的原因可能是正极导线划伤或磨破导线接头与架接触预热继电器接柱与金属物接触。
排除方法：当打开电源开关或打开预热器开关，易熔线烧断时，应将开关关闭，认真检查导线是否有固定螺栓压线现象，并及时排除。由于预热器正极导线较长，通过空间小，判断也较困难，因此可用分段方法判断排查。当打开电源开关易熔线烧断，说明蓄电池至预热继电器接线柱一段导线有压破磨破的地方。当打开预热器开关易熔线烧断，说明预热继电器另一接线柱至预热器正极导线接线柱一段导线中有搭铁。在排除故障时应注意检查预热继电器导线接头是否与车架相接触，预热继电器接线柱下是否有金属物存在。
4、预热指示灯亮，预热器不加热这类故障较常见，排除也较复杂、其原因是：预热器电路中的易熔线烧断；预热控制器到预热继电器导线插头脱落或导线断路；预热继电器触点不吸合，预热器损坏或预热器负极线短路。
排除方法：为及时准确排除故障，将PTC油机进气预热电路系统分成预热器控制电路和预热电路两部分来判断排除。首先将预热继电器上的黑色导线插头拔出，用测量灯泡测量预热控制器至预热继电器的绿白线，正常情况下测量灯泡应亮，不亮说明故障在预热控制电路，应根据接线图检查导线各插头插接是否正确牢固，导线是否断路，并及时排除。若测量时灯泡亮，说明故障在预热电路，可用测量灯泡分别测量预热继电器上两个接线柱；若测量时灯泡都不亮，说明易熔线烧断或正极导线断路，应排除搭铁原因，并更换易熔线；若有一接线柱灯泡亮，另一接线柱灯泡不亮，说明预热继电器触点不能吸合，应更换预热继电器。在预热导线接线柱上测量灯泡亮，说明预热器损坏，在确定预热器损坏时，应检查预热器负极线连接是否正确牢固。负极线漏装或断路也可能造成预热器不加热的故障。
5、预热效果差或柴油发电机动力不足这主要是操作不当，可能的原因是：气门手柄未拉出或未拉到位；柴油发电机发动后气门手柄未退回。
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