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发电机组-柴油机是压燃式内燃机
发布时间:2016-06-11 14:18:39  ▏阅读:

说明ECU没有上电。1.40和1.61均有电压。

流量计量单元是控制轨压的执行机构。

油包括低压油、高压油。低压油入油阻塞。

刚开始运转时。

检查过程:经检查,发动机报“油门踏板1和2电压信号不可信”。删除故障码后,启动发动机。

ECU可以自检,连接诊断仪。

不能形成回。单独给1.51线搭铁,启动正常。

怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。经排查增压器及中心灰意冷器。

发动机功率。

检修过程:经检查发现报“曲轴信号不可信”故障,并存在启动困难故障。排查发现,由于飞轮壳上的曲轴转速传感器安装孔尺寸有偏差。

按步骤入行分析判断。

和飞轮上的信号孔有偏差,导致“曲轴信号不可信”。更换飞轮壳,故障排除。

检查过程:当达到钥匙开关时,自检灯自检。

说明ECU已经上电。检查1.40线。

转速自动提升到1000转。

故障排除。

可能会检测到10 bar或15bar等,地址:深圳市龙岗区坪地街道龙岗大道4129号都可以试为无轨压。车辆启动时只有当轨压达到350-500bar之间时。

发现中冷器下端裂开了大概15cm的口子(后附图)。拆下中冷器铝焊。

检修过程:现场检查无故障码。

柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动。

高压油泵出油口出油正常,但仍无法启动。查高压油管和喷油器接头处喷油,喷油正常,但是仍无法建立轨压。发电机组-柴油机是压燃式内燃机初步判断油有泄露,拆开喷油器来回油管,发现在启动过程中,第5缸喷油器往返油孔泄油。更换喷油器,故障排除。

但不会立即停车,而是会发动机的功率,使发动机转速只能达到1500转,司机能将车开到就近的维修站进行维修。是一种的模式。

原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征。

因为该车为公交用车,没有巡航功能,而我们ECU数据中巡航功能开着,所以造成故障灯常亮。

喷油器应该无来回油。若有。

但是1.51线不搭铁。

进来回油管伸渗入渗出油面以下。

国三发动机采用比较人性化的设计,更多的考虑安全因素。ECU有过暖功能,当水温、机油温、进气温过高时会启能。

此时共轨管上的泄压阀一般会打开,柴油机会有“咔咔”的噪音。发动机有可能会出现最大转速不超过1700转的现象。

车辆振动。

但是启动车辆后。柴油发动机故障维修

说明ECU已经上电。1.40和1.61接线均有电压输出,继电器1.37线有电压输渗透。

根据共轨管原理:共轨管限压阀是个机械阀。

检修过程:经排查。

插渗入渗出接插件后故障排除。该故障为厂内责任事故。

起动机带动时

不受ECU控制。当管内轨压大于1600bar时,限压阀打开。分析现象,初步判断为轨压瞬间过高。

博世电控系统。

通常。

且回油管低于进油管,二者之间的距离大于30cm)。

就会出现难起动或不起动。整车对油的要求(内径不小于12mm。

经过对调喷油器后。

ECU才控制喷油器喷油。

安装在高压油泵上,它出现问题以后,高压油泵会以最大的能力向共轨管供油。

发现轨压无法建立。排油空气。

备注:“轨压偏差超限或喷油量超限”为典型的供油不畅故障。一般故障表现为a:平运转正常,但是上坡会忽然加不上油。

发动机才有可能启动。

造成电压不稳定。用胶带紧固接头后,故障排除。

跛行往返家:发动机带故障运行的一种模式。ECU检测到发动机出现了故障。

该发动机在黄海客车厂上装。

案例:宇通客车,起动机可以启动但是发动机无法启动。经检测电均正常。

轨压可以达到400bar。但是仍然无法启动。

原地油门到底进气压力无明显变化,大致1.1bar左右。

并且闪码灯亮。b:平和上坡都会突然加不上油,并且闪码灯亮。停车重新启动后又正常,但是行使中又会突然出现该故障。可以根据处理欧II车辆供油不畅的情况处理。

共轨管限压阀打开,往返油。地址:深圳市龙岗区坪地街道龙岗大道4129号因轨压波动太大,发动机入入设定的程序工作。共轨管限压阀应该正常。

更换新ECU后故障排除。

初步分析属于油或气问题。利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力,怠速状态下压力大致1.012bar。

并且故障灯亮。分析属于油门踏板线问题。测量油门踏板2个高端接线的电压均为5伏,但是接头处无倒扣。停车状态,线束连接正常。

进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器(安装在进气管上),水温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器(安装在出水管上)。

则可判断为喷油器泄露。一般都是因为油题造成。

之后用户试车动力恢复正常。

在未启车前。

屏蔽巡航后仍未解决故障灯常亮问题,经闪码读出242故障,为:水温过高报警。经检查为ECU上2.15、2.16针脚弯曲,未连接。将两个针脚拨直。

排查方法:如果高压油管空气排完,还不能建立轨压,则要考虑是否是喷油器故障。WP10系列可拆开喷油器往返油管,用起动机带动,观察有无回油异常现象。正常情况下。

检查过程:当达到钥匙开关时。

进油不足以及回油管被压到时能引起跛行回家故障模式;高压油泄漏、流量计量单元故障、高压油泵损坏、喷油器入油口泄漏或者喷油器针阀卡死等同样能引起跛行来回家故障。

而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力。

市场上出现的发动机难起动现象多数都是油不合格造成的。

故障排除。

检查气门推杆和气门均正常。初步判断两个以上喷油器出现故障。

怀疑是流量计量单元损坏。更换油泵后。

检测两个公共高端线1.04和2.03均无电压输出,初步判断ECU内部损坏。经过互换ECU后确定就是ECU故障。

导致曲轴传感器安装后。

检查过程:当达到钥匙开关时,自检灯不自检。

在未起车状态下,轨压理论值应该为0bar。但实际过程中。

对油的要求非常苛刻,油中有气,发动机轨压就很难建立起来。

接头处松动。

超过1600bar。康明斯动力设备(深圳)有限公司

有电压。检查点火线1.61无电压,发现保险烧坏。

发动机进入跛行模式市场上服务时常遇到由于水温传感器、机油压力温度传感器损坏造成跛行的故障现象。另外轨压传感器损坏时,也同样会引起跛行来回家故障模式。

更换一个保险后,通电。但仍然无法启动,并且报“主继电器错误”。重新连接主继电器接线后,故障排除。

轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力(安装在共轨管上)。车速传感器用来测整车车速,并非所有车辆都配装,带巡航的车辆必须安装(安装在变速箱上)。

不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸。

这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动。

正常,数分钟后。

自检灯自检。。。

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