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应急静音发电机报价-康明斯推出智能高效客车动力解决
发布时间:2016-06-10 14:10:01  ▏阅读:

,应急静音发电机报价-康明斯推出智能高效客车动力解决,ISL G Near Zero(准零排放)发动机,与高投入的纯电动相比,提供了另一个低成本的解决方案。不需要巨大的基础设施投入,用户只需要1台纯电动客车成本,就可以运营2台ISLG动力客车,并且完全满足超低排放体验。

燃油汽车的能耗和污染及排放主要集中在燃料使用阶段,而电动汽车的能耗和污染及排放主要集中在燃料生产阶段。就我国目前的能源结构而言,80%是火力发电。研究表明,大功率的电动汽车除HC和CO的生命周期排放量低于燃油汽车外,其余的NOx、PM和SOx等污染物排放均大于燃油汽车的生命周期排放量。电动汽车在行驶过程中基本做到零排放,但其良好的清洁性是通过将废气排放物转移到电动汽车的上游制造端和发电侧,把空气污染物从城市转移到城市的周边地区和发电能源来实现的。

康明斯全球客车发动机业务总经理Kartik Ramanan还向中国客户宣布了另一个令人兴奋的消息:康明斯为国产天然气发动机用户提供量身定制的3年、5年或8年质保方案。这将有益于延长发动机的使用寿命,降低生命周期成本,保障高效运营。

2016年初,康明斯宣布ISB柴油机加装2017欧6标准的车载诊断系统(OBD C),功率密度提高,更加强劲有力,峰值扭矩从1100牛·米提升到1200牛·米,功率跃升至320马力/239千瓦。整车加速性更好,排放更低。

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除发动机系列以外,康明斯还展示了适用于欧VI/美国EPA 2017的最先进单体式排放处理系统(Single Module),具有欧VI高集成特色的“颗粒物捕捉器+选择性催化还原”(DPF+SCR)排放处理系统,以及具有独特配方和超强能力的康胜蓝机油和防冻液等。

在展会期间,康明斯特别介绍了采用康明斯自动启停技术(Stop-Start)ISB6.7欧6发动机,软件和硬件升级后操作更加灵活便捷,与整车电气系统的交互能力更强,全新集成式发电机的起动次数可达21万次,适市公交频繁起步停车的运营特点,保障了公交的稳定运营,CO₂排放更低,保养成本更节省,效率更高。

欧洲商用车市场的减排之已走了20余载,从欧1到欧6,颗粒物和NOx的排放限值已近乎为零,接下来将把温室气体/CO₂作为减排重点。康明斯于2012年推出的欧6排放发动机,在欧洲研发中心通过了超80000小时的性能测试和累计超过320万公里的耐久性测试,将选择性催化还原系统(SCR)与冷却式废气再循环系统(EGR)结合,并采用康明斯颗粒物捕捉器(DPF)和可变截面涡轮增压器(VGT),降低NOx和颗粒物排放水平,同时保持了动力性、可靠性和燃油经济性。

5月23日,在道运输车辆展的开展首日,康明斯以新一代“准零排放”(Near Zero)前瞻技术向业界震撼展示了传统能源和替代能源动力的环保潜力。与此同时,康明斯推出智能高效客车动力解决方案(Smart Efficiency),这意味着康明斯不仅在减排方面实现近乎零排放,发电机而且在提升动力效率和能源利用效率方面实现新突破。

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作为第一款获得EPA(美国联邦环保署)以及要求严苛的法规(CARB)0.02g/ 马力小时排放认证的发动机,ISL G Near Zero升级产品以成熟的ISL G天然气发动机平台为基础,采用当量燃烧与冷却式废气再循环(EGR)、三元催化器相结合的欧6排放解决方案,显着降低氮氧化物(NOx)排放,与现阶段的EPA NOx限值相比又降低了90%。ISL G Near Zero在大幅降低NOx、CO₂、甲烷等污染物排放的同时,并没有影响原平台的动力性、低速扭矩、保养间隔等性能,提供250-320马力和895-1356牛·米扭矩。

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控制降低排放,一直是发动机技术进步的主要驱动力,每一次排放的升级对当时的人来说都感觉似乎无法完成,“零排放”更是一个遥不可及的梦想,如今这个梦却已经完完整整地以事实呈现在人们面前。

依据生命周期的概念,针对车用燃料研究,美国能源部所属的阿闻国家实验室提出了“从井到轮” (Well- to - Wheel, WTW)评价体系。这个体系的研究对象是燃料系统,分成燃料生产(Well - to - Tank, WTT)和机动车使用(Tank - to-Wheel, TTW)两个阶段,研究机动车燃料整个生产和使用过程中的能源消费、燃料经济性、地址:深圳市龙岗区坪地街道龙岗大道4129号相关的污染物排放和温室气体排放。

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——康明斯全球客车发动机业务总经理Kartik Ramanan

“康明斯正在全球客车市场开辟智能高效动力(Smart Efficiency)的新思,密切与客车厂和车队用户的合作,关注全生命周期成本、能耗和排放,主张传统能源与新能源优势互补,积极探索绿色能源的优化利用,是天然气、混动和生物柴油利用的先行者和开拓者。”康明斯全球客车发动机业务总经理Kartik Ramanan表示。“为了大气、降低排放污染,康明斯积极与合作伙伴和用户结盟,共商减排增效的大计。”

往期回顾

欧美市场的排放走势一直是全球关注的风向标,而“零排放”技术线是欧美正在探究的重点。天然气较柴油在NOx减排方面具有先天优势,与柴油机平台通用性强,在设计和制造成本方面比昂贵的电驱动产品更具优势。ISL G Near Zero“准零排放”天然气动力的使用成本,仅相当于同等排放的电动车成本的一半。如果再把可再生的天然气资源利用起来,即通过垃圾和食物废料处理的传统工艺获得气源,车辆全生命周期内的总排放量将比电动车降低数倍之多。

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