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新闻主题	柴油发动机硅油减振器原理、作用、特点和结构图解

 

硅油减振器系统是发动机的关键部件之一，它可提高发动机曲轴的工作可靠性，改善整机性能。硅油减振器的性能和质量对发动机性能起着关键作用。但是很多小型生产厂家往往仅根据理论给出其阻尼等关键参数，即假定减振器发挥最佳阻尼，但是康明斯发电机公司实测后结果表明，这种假定并不准确。只有通过理论计算和柴油机台架测试，给出确定硅油减振器扭振参数(当量惯量、阻尼)的有效方法，能较好地验证柴油机和硅油减振器的扭振参数。

 

硅油减震器系统剖面图

 

一、工作原理

 

硅油减振器是降低柴油机扭转振动的一种常用装置，扭振减振器外壳和惯性环做成法兰联接的型式，可直接安装在曲轴自由端，惯性环经过青铜衬套绕毂自由转动，在惯性环和外壳之间很小的间隙中充满粘度很高、稳定性强的硅油。但是在注入硅油进行抽真空处理的过程中，会有空气残留，只要空气量在规定的范围内就毫无影响。

 

1-环形壳体；2-摩擦环； 3-惯性环； 4-密封垫圈；5-储油槽

Ro—减振器惯性环外径，mm；

Ri—减振器惯性环内径，mm；

δ—减振器惯性环与壳体之间的间隙，mm；

L—减振器惯性环厚度，mm；

h—壳体厚度，mm。

减振器的壳体、惯性环可用铸铁、铸钢或锻钢制造，壳体亦可以用钢板制造。所用材料的理化性能应符合康明斯《材料与焊接规范》的有关规定，且其抗拉强度Rm应符合下表的规定。

钢种	抗拉强度Rm（N/mm2）
铸铁	>200
铸钢	>400
锻钢、钢板	400~600

 

二、作用与特点

 

1、减震作用

柴油机运转过程中，外壳随曲轴一起转动，由于惯性环的转动惯量较大，在扭振过程中它比壳体的运动要滞后一些，因此惯性环与外壳之间便存在相对运动，此时，间隙中的硅油的阻尼就会消耗能量，对柴油机的曲轴起到减振作用。

 

2、降低震动

硅油减震器壳体中心为套入发动机曲轴的通孔，壳体四周与盖板形成一圈空腔，所述空腔内容纳惯性块，轴承带把惯性块与硅油减震器壳体轴向隔开。能有效降低发动机曲轴扭转振动，结构紧凑，减小安装体积，安装方便。

 

3、降低重量

在惯性块与硅油减震器壳体之间的间隙注有硅油，通过盖板将惯性块、轴承带、硅油密封在硅油减震器壳体内，在硅油减震器壳体两侧焊接有散热片。增加散热片既起到散热作用，又有装饰效果，同时能够降低发动机重量，减少零件数量，降低生产管理成本。

 

4、减轻扭振

当发动机工作时，减振器壳体与曲轴一起旋转、一起振动，惯性质量则被硅油的粘性摩擦阻尼和衬套的摩擦力所带动。由于惯性质量相当大，因此它近似作匀速转动，于是在惯性质量与减振器壳体间相对运动。曲轴的振动能量被硅油的内摩擦阻尼吸收，使扭振消除或减轻。

 

三、零件图

 

 

 

四、应用与设计

 

在硅油减振器的实际生产过程中，惯性环和壳体之间的配合间隙经常出现变化，这个变化范围有可能超出图纸的要求.由于硅油减振器生产成本较高，为了节约成本并能有效指导生产，可从硅油减振器设计和应用方面人手，看间隙变化对硅油减振器的有效惯量、有效阻尼以及对柴油机的扭转振动计算方面的影响，从而减少对硅油减振器的影响。

 

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