康明斯动力设备（深圳）有限公司

对于一般使用条件下的康明斯柴油发电机组，其PT泵往往只装有PTG调速器，PTG调速器主要由柱塞、柱塞套、飞锤、压力控制钮、怠速弹簧、高速弹簧等组成。PTG调速器只控制怠速和最高转速，在急速和最高转速之间直接由操作员通过节流阀控制供油。从齿轮泵经滤清器来的燃油经供油管路和柱塞套上的油孔进入柱塞中段凹陷部分的环状空间，并由此经怠速油路或正常工作油路到喷油器。同时，燃油还由柱塞的轴向孔流到柱塞与压力控制钮之间。柴油发电机工作时（起动时除外），在燃油压力的作用下，柱塞与压力控制钮之间形成一个间隙，部分燃油经此间隙...

根据康明斯齿轮泵工作特性，它所提供的燃油有较大的压力波动，这样就造成PT泵供油压力的波动。燃油压力波动太大将影响柴油发电机正常工作。如图所示：当柴油发电机在某工况时，由于供油压力的波动，此时各个喷油器量油口的压力就不一样，这样各个喷油器的油杯进油量就不一样，结果是柴油发电机各缸工作均匀性差、工作不平稳。...

齿轮泵由齿轮泵壳体(两部分组成)、主动齿轮(长轴)、从动小齿轮、衬垫等组成。齿轮泵为燃油建立初步压力，稳压器用于消除齿轮泵输出油压的波动，PTG为两速调速器，MVS为全速调速器。一般汽车柴油机上PT燃油泵只装有PTG调速器，用来控制柴油机的怠速和最高转速，中间转速由旋转式节流阀直接控制。在发电机组的柴油机上通常加装MVS全程调速器，使柴油机可在操作员选定的转速下稳定工作。断油阀是利用电磁力或手动来切断油路，使柴油机停止运转。...

有许多康明斯柴油发动机对PT油泵都有特殊要求，如：增加VS(全程)调速器、AFC冒烟限制器、EFC电子调速器等装置。PT(G)型燃油泵为最基础的燃油泵，机构最具有代表性。G—代表采用机械离心/液压复合式两极调速器。该调速器能维持发动机的怠速和控制发动机的最高转速。...

康明斯柴油机步进喷油系统，简称STC，即分步喷油正时控制系统。该系统利用液压原理，控制喷油柱塞下行的开始时间，实现提前和延期喷油，达到有效控制气缸压力，提高燃油的燃烧效率，从而获得更大的功率该系统与喷油器合为一体，称为 PT(D)-STC型喷油器（简称STC喷油器）。 STC型喷油器与常规（D）型喷油器相比，增加了液压提前器、提前器锁紧螺母等零部件。...

为达到严格的排放要求，康明斯发动机公司发展了一种新型的液压驱动的可变喷油正时控制系统，称为STC(Step Timing Control) 分步喷油正时控制系统。该系统与PT喷油器合为一体，称为PT(D)——STC型喷油器(简称STC型喷油器。...

从1970年开始，康明斯发动机均要求符合国际排烟法规并经环保局检验合格。为达到这一要求，康明斯公司在其生产的增压柴油机所用的PT (G)油泵上，采用了空气燃油控制装置(AIR FUEL CONTROL)缩写为AFC。...

使柴油发动机处于工作温度。从PTG调速器弹簧组件的盖上拧下螺塞，拧入怠速调整螺钉提高怠速，调好怠速后安装螺塞。对于装有MVS调速器的PT喷油泵，由于最高转速和怠速调整螺钉位于调速器盖上，故可将后部的怠速调速螺钉锁紧螺母先拧开，再拧人或拧出螺钉，以获得所需转速。调好后立即拧紧锁紧螺母，以防空气混入。...

PT燃油系统由油箱、燃油滤清器、PT燃油泵、低压输油管、喷油器、摇臂、推杆、喷油凸轮和回油管等组成。其中：PT燃油泵又包括：齿轮泵、磁性滤清器、脉冲膜片减振器、两极调速器、 节流轴、电磁阀等。...

PT燃油泵系统仅用于N855、K19/38/50、M11系列康明斯柴油发动机。字母“PT”是“Pressure-time”（压力-时间）两词的缩写。PT燃油泵为低压燃油泵，它提供给喷油器的供油压力大为2MPa。PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发电机，为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油，控制和调节发电机的转速、负荷及工况。PT供油系统的功用是根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入汽缸内，并使其与空气迅速良好地混合和燃烧，它工作的情况对柴油机的性能有重要影...